商业发射服务最主要的3个需求，便是物美、价廉、快速。
长八火箭继承了已有型号的成熟模块，可靠性设计考虑得更充分，宋征宇指出：“可靠是火箭的基础，无论面对什么样的用户，都需要做到可靠，但提供商业发射服务的长八火箭可靠性，是基于成本考虑的。”他坦言，不能将商业航天的可靠性和载人航天相比较，“未来长征八号火箭可以对标国际同行，经济性有可比性，可靠性更高。”
长八火箭首飞试验队将火箭材料的特性挖掘到极致，未来，箱体的人工成本和原材料成本可下降30%，达到经济性和运载能力的平衡。“长八火箭本身运载能力达到5吨级，而起飞规模为356吨，运载效率在国内火箭中是名列前茅的，运载能力的提升、成本的下降，必然会带来很高的性价比。”段保成说。
长八火箭通过“模块化、系列化、组合化”研制理念以及全箭模态综合技术等一系列方法，在保证产品可靠性的前提下，进一步节省测发成本，缩短研制周期、履约周期和发射周期，预计未来可实现接单12个月进场，进场10天发射的快速服务能力，用最短时间、最少成本，打造出一款具有竞争力的产品。
想要征战商业航天市场，就必须是个多面手，长八火箭不仅可以发射太阳同步轨道卫星，还能兼顾近地轨道和地球同步转移轨道发射能力，使其具有更强的市场竞争力。
据宋征宇介绍，未来商业航天发射需求种类繁多，需求迫切。“卫星互联网星座、对地观测卫星星座都是长八火箭主要用户，高校和研究所也可以利用科学试验卫星开展试验，长八火箭可为这些用户提供常态化的搭载服务。”
多项技术让智慧火箭更聪明
近年来，我国运载火箭高密度发射已呈常态化，但飞行故障甚至飞行失利也偶有发生。如果火箭具备故障诊断和自主飞行能力，在发生故障时自主调整，飞行结果便能大幅改善。
长八火箭基于控制效果的喷管极性辨识和控制重构算法的应用，突破了大静不稳火箭主动减载控制技术，同时兼顾提升对故障的适应能力，为智慧化发展应用打下坚实基础，让运载火箭变得有智慧、更聪明。
之所以采用大静不稳火箭主动减载控制技术，是因为此次发射的长八火箭是组合型火箭，芯一级和助推器均采用长征七号一级状态，结构非常强，而二子级采用长三甲三子级，结构相对比较轻薄，承载能力有限制。按照火箭的飞行轨道设计，火箭将在一、二级分离前通过南海上空稠密大气层，西向的大风将对火箭飞行形成垂直作用力。
“如果火箭在稠密大气中仍保持高速飞行的状态，轻则拉偏位移，影响入轨精度，重则导致火箭被大风吹断解体。”肖耘说。
因此，研制团队采用大静不稳火箭主动减载控制技术，通过自适应减载控制，将发动机100%的推力降到77.5%，提升了轻质贮箱结构对不确定风场的适应性，顺利通过“危险地带”。
此次首飞成功的长八火箭具备了滑行段飞行故障在线辨识的能力，能够在特定故障工况下自主进行姿态控制重构，提升火箭飞行控制的适应性和智能化水平。火箭可通过设计基于控制效果的喷管故障辨识和控制重构算法，开展故障在线辨识，并根据故障辨识结果，进行姿态控制重构。
宋征宇告诉记者，假如火箭发现原有的目标轨道已经不可达了，就会自动计算出一个临时停泊轨道，进行卫星救援。“目前，国际上明确提出这项技术的，只有我们长征系列运载火箭。”宋征宇自豪地说，在各项新技术的加持下，长八火箭变得更加智能了。
“融合型”的长征八号值得期待
长八火箭在设计之初就被分为“组合型”和“融合型”，一型火箭，两档配置的模式首次在长征火箭中使用。“就好比同一款汽车、手机也会有不同配置，满足不同用户的需求。”宋征宇形象地比喻。
此次发射的长八火箭为“组合型”，具有继承、简化、集中、共享等突出特点。后续，研制团队还将进一步提升火箭性能，缩短研制和测发周期，发射更为先进、更加经济的“融合型长八火箭”。
虽然外形上一模一样，但“融合型长八火箭”将进一步优化技术，实现电气一体化、地面测发控一体化、结构快捷制造、快速测发、无人值守等功能，并搭建新技术验证平台，更适应商业用户的需求，成为一款集先进性、安全性、高适应性和强竞争力于一身的新一代中型主力火箭。
“十四五”期间，我国将陆续淘汰以往使用常规推进剂的火箭，长八火箭或将承担起我国在太阳同步轨道发射主力军的作用。
“技术的进步势不可挡，环保的要求也越来越高，传统火箭在过去几十年里，为中国航天事业的腾飞作出了不可替代的贡献，但新一代运载火箭的升级换代势在必行。”宋征宇说，长八火箭在其他型号的研制基础上不断集成创新，传统火箭也可以长八火箭首飞为契机，形成良性竞争关系，共同推动中国航天技术持续发展，为航天强国建设贡献力量。
未来，长八火箭将按照“快速形成能力，迭代改进提升竞争力”的发展思路，形成不同运载能力，实现系列化发展，并通过不断迭代优化，提升竞争力，为我国后续卫星组网工程建设、商业航天发射服务提供有力支撑。（任悦鸣） 航天科技网站返回搜狐，查看