引言：在我国有一个令人向往的自驾游胜地那就西藏，但是去到西藏如果你是自驾游，必然就经历从平原到山地在到高原。很多第一次上高原的车友都或多或少有一些高原反应，同样车，上了高原也会有“高原反应”。只不过车不会像人一样头痛、恶心、难受。它的高原反应就是动力衰减。那么涡轮增压的车和自然吸气的车上了高原到底会有如何高原反应呢？
先来说一说自然吸气的车辆。如果你开过自然吸气的车辆上到高原，那么我相信你会明白什么是痛苦。由于高原空气中氧气稀薄，内燃机工作靠汽油燃烧，也就是燃料汽油与氧化剂氧气的剧烈化学反应。高原氧气密度下降，燃烧的剧烈程度也就下降，于是车辆动力无法充分发挥。进而会出现汽车的“高原反应”。很多自然吸气的车辆在爬坡的时候，高原反应尤为明显，油门到底，车辆转速高达4000以上后才能感觉到动力。
其次我们说一下涡轮增压车型：最早涡轮增压发动机使用在飞机上的，解决飞机动力不足的问题，飞机是在万米高空上飞行，万米高空是什么概念，相当于珠穆朗玛峰上开车，万米高空的时候，气压不足0.4，空气中的含氧量可想而知，也就是说涡轮增压发动机专为高原而生。在实际高原行驶表现来看，涡轮增压的发动机在高原动力表现完全碾压自然吸气。
相比于大排量自吸发动机来说，涡轮增压发动机反而更适应高原低氧的环境。因为，有涡轮强力送空气进燃烧室，所以高原动力损失比自吸更小。另外，涡轮增压发动机的高扭矩转速一般都比较低，大概在两千转左右就能爆发出90%以上的扭矩数据。而这恰好咋高原爬坡的转速区间，所以只要控制好转速，涡轮增压发动机明显比自吸发动机动力来的迅猛。
最后：涡轮增压发动机在高原实际动力表现是完全优于自然吸气发动机，但是为什么高原地区的藏民他们却非常喜欢酷路泽、普拉多这样的大排量自然吸气车型呢？这完全就对动力没有太大的要求，但是他们更在乎的是......你们懂得！现在高原地区的道路情况已经非常好了，天堑变通途。如果你经常自驾游到高原地区，对动力也有相对的要求，建议还是选择涡轮增压发动机车型。如果你是一个随意且自在的人，偶尔上自驾，更偶尔上高原，对动力没有什么要求的，自然吸气也未必不是更好的选择！