原标题：谋划修建常德，长沙呼南高铁双通道，建议将益娄高铁引进长沙西
谋划修建常德，长沙呼南高铁双通道，建议将益娄高铁调整为常娄邵高铁。
现在长沙正在向郑州，宜昌成功引进呼南高铁的经验学习，谋划借助利用常益长高铁，将呼南高铁引进长沙西，经过湘潭北，利用沪昆高铁至娄底，以便连接娄邵高铁，至永州。
从呼南高铁地图上看，虽然在常德至长沙也拉成了一个长沙大湾，但为了促进了湖南高铁利益最大化，是可行之举，因为目前在世界大环境下经济不景气的特殊时期，应该是暂缓修建益娄高铁，才是湖南省最理想的选择，这样可以节约修建益娄高铁120公里线路，节约建设资金约130亿元以上。可以缓解湖南资金紧张的情况。又照样可以使常德，益阳，长沙，湘潭，娄底，邵阳，永州呼南高铁湖南段全线贯通通车。真正使湖南省高铁利益最大化。
据长沙市交通运输局透露长沙将力争呼南高铁连接长沙西经湘潭北至娄底。也可以由长沙西站至衡阳，永州至南宁。此前也明确将引入呼南高铁和京广二通道。并且湖南在十四五规划中，再次重申了呼南高铁将与长株潭城际贯通……
长沙市借助利用常益长高铁，将呼南高铁引进长沙西……则能形成长沙米字形高铁枢纽。这对于长沙这座新兴的二线城市，无疑是巨大的加分项。而长沙作为省会城市能成功挤进呼南高铁，使长沙成为呼南高铁沿线最大的省会城市……太原，郑州，都比长沙经济规模小，这对长沙高铁枢纽站今后的发展来讲如虎添翼，
今后长沙高铁地位，将形成北郑州，南长沙，将远超过武汉高铁枢纽的可能性。
现在俄乌战争冠状病毒疫情，导致世界经济不景气，国内建设资金 紧张，现在长沙将呼南高铁引进长沙西，连接湘潭北至娄底，就完全没有必要立马修建益娄高铁，从各种经济形势等原因分析，益娄高铁起码要暂缓暂停修建五年以上。或者是八年。
所以这就给常德，娄底，邵阳三市谋划研究常娄邵高铁预留了五年时间，或者是八年时间，给湖南省再次对益娄高铁，常娄邵两条高铁提供比选论证的机会。到那个时候湖南省临门一脚，放弃益娄高铁的可能性就非常大，正式启动修建常娄邵高铁，使湖南省同样有常德，长沙呼南高铁双通道。……总之常德将配合省里将呼南高铁引进长沙西，一切以优先发展省会城市长沙为原则。
另外 国家和省里正在规划将益娄铁路由单线铁路，升级扩建为双线电气化铁路，而且时速增加为160公里的客货城际两用铁路。就是为放弃益娄高铁作准备……
另外一个重大原因则是350益娄高铁离京广高铁太近了，中途没有一个县城，根据现在洛湛益娄铁路运行20年的情况看，铁路沿途乡镇的旅客流量很少，而且沿途乡镇的人都愿意去益阳或者去长沙坐火车，导致现在益娄铁路客运已经停运多年，所以湖南省应该考虑放弃修建益娄高铁，将省内益娄高铁调整改变为～常娄邵高铁。
湖南省最需修建高铁的地方，就应该是常德，益阳安化县，涟源，至邵阳，沿二广高速公路的铁路空白区，湖南高铁盲区来规划布局修建～常娄邵高铁。就势在必行。
目前娄底市正在规划扩大城市规模，拉大娄底城市骨架，准备将离城区最近的涟源市改为娄底市涟源区，使娄底市拥有娄星区，涟源区两个县级区，这样就给呼南高铁经过娄底市涟源区带来高铁发展机会，呼南高铁可以在娄底市涟源区设娄底西高铁站。
常娄邵高铁沿二广高速公路规划布局线路，在常德德山设高铁常德南，由常德南引出，经益阳市安化县，在安化县老县城梅城设安化县站，在娄底市涟源区设高铁娄底西，在邵阳北连接沪昆高铁，至邵阳站，永州，形成今后二广高铁湖南段。
希望常德，娄底，邵阳三市联合起来，团结一心，共同谋划修建常德，娄底，邵阳高铁而努力奋斗！返回搜狐，查看