一、工程概况
六盘水至盘县高速公路北盘江特大桥，为82.5m+220m+290m+
220m+82.5m空腹式连续刚构桥。全长1261m、最大墩高170m。大桥跨越北盘江大峡谷，结构复杂、新颖，规模庞大。
空腹式连续刚构刚度大、自重轻，结构具有梁-拱组合的力学特征，跨越能力、抗变形能力强。其三角区分上、下弦设置，均为单箱单室截面，仅上弦箱梁设置预应力。上下弦交汇处受力复杂，设耦合钢板连接予增强箱梁的整体稳定性、抗裂性。上弦箱梁采用交叉锚固新型布束方式予减小预应力束的长度，有效降低预应力损失，减小因混凝土收缩徐变产生的预应力损失导致结构下挠开裂的风险。箱梁下弦采用上置斜爬式挂篮结合临时扣挂系统悬浇，上弦采用支架结合移动模架滞后下弦2个节段现浇，形成上下弦同步交错施工工艺。
工程于2009年8月11日开工建设，2013年5月18日建成通车，工程投资约3.85亿元。
二、科技创新与新技术应用
1. 提出的空腹式连续刚构桥梁的结构形式获国家发明专利，并通过理论研究和工程实践，填补了跨径在200m〜400m之间缺乏经济适用桥型的空白。
2. 大跨径连续刚构桥预应力束采用交叉锚固布置新形式，有效改善了结构的受力性能和超长预应力索的预应力损失问题。
3. 提出了适用于当地环境条件的石灰岩质骨料混凝土收缩应变和徐变系数的计算方法及公式。
4. 研发了“下弦采用斜爬挂篮结合临时扣挂系统悬浇、上弦采用支架结合移动模架滞后下弦节段现浇”施工方法，研制的大倾角、变曲率、可斜向行走的上置斜爬式挂篮获得国家发明专利。
5. 六盘水至盘县高速公路北盘江特大桥相关研究成果获贵州省科技进步一等奖等省部级奖项1项，并获多项国家专利。该桥型结构具有创新性，对同类桥梁具有较大的推动作用，而且经济上比同等跨径的斜拉桥、悬索桥节约工程造价。
三、获奖情况
1. “水盘高速公路北盘江特大桥关键技术研究”获得2015年度贵州省科技进步一等奖；
2. “特大跨径空腹式连续刚构施工与控制关键技术研究”获得2015年度贵州省土木建筑工程学会贵州省土木建筑工程科技创新一等奖；
3. “空腹式连续刚构桥空腹区施工技术”获得2015年度中国公路建设行业协会公路工程科技创新成果一等奖；
4. 2016年度贵州省优秀工程勘察设计评选委员会贵州省优秀工程勘察设计一等奖；
5. 2014年度贵州省住房和城乡建设厅贵州省“黄果树杯”优质工程奖。